Блог
Как выбрать ГБЦ на Ниву 21214: старый или новый образец, голая или в сборе
Головка блока цилиндров — одна из самых дорогих деталей двигателя, и ошибка при выборе обходится дорого: потерянные дни на возврат и простой машины. Для двигателя 21214 вариантов особенно много: только у нас в каталоге их десять.
Их различают три параметра: образец головки (старый или новый), наличие посадочного места под датчик фаз и комплектация — от «голой» отливки до головки с распредвалом и масляной рампой. Ниже разбираем каждый параметр и даём чек-лист, с которым вы закажете нужную головку с первого раза.
Как определить, какая головка стоит на вашей машине
Самый надёжный способ — не гадать по году выпуска, а посмотреть на саму головку. Перед заказом проверьте три вещи:
- Маркировку на отливке. На боковой стенке головки вылит каталожный номер, например 21214-1003015. По нему мы однозначно подберём замену.
- Датчик фаз. Если на старой головке стоит датчик фаз с проводом, идущим к жгуту проводки, новая должна быть «под датчик».
- Двигатель и модель. 21214 стоит на LADA Niva с инжектором, 2123 — на Chevrolet Niva. Для карбюраторного 21213 нужна своя головка 21213.
Сомневаетесь? Сфотографируйте старую головку с двух сторон и пришлите нам в мессенджер или на почту — подберём бесплатно.
Старый и новый образец
Головка 21214 выпускается в двух вариантах отливки — старого и нового образца. Они отличаются конструкцией, поэтому берите тот же образец, что стоял на машине: так головка встанет на место без доработок.
ПРОВЕРИТЬ У ПРОИЗВОДИТЕЛЯ: 2–3 видимых отличия старого и нового образца и примерные годы, с которых ставился новый. Вставить сюда списком.
В нашем каталоге оба образца есть в разных комплектациях:
- старый образец — и под датчик фаз, и без него; голый, в сборе и в сборе с распредвалом;
- новый образец — под датчик фаз; голый, в сборе, с гидрокомпенсаторами и рампой и полностью с распредвалом.
Если не уверены в образце, ориентируйтесь на маркировку отливки или пришлите фото — это быстрее, чем возврат неподошедшей детали.
Под датчик фаз или без
Датчик фаз сообщает блоку управления положение распредвала. По нему контроллер подаёт топливо в каждый цилиндр в нужный момент — это называется фазированным впрыском.
Правило простое:
- датчик фаз есть на вашем двигателе — берите головку «под датчик фаз». Без него контроллер выдаст ошибку, а двигатель будет работать в аварийном режиме;
- датчика нет — подойдёт головка «без датчика фаз».
ПРОВЕРИТЬ У ПРОИЗВОДИТЕЛЯ: можно ли поставить головку под датчик на машину без датчика (с заглушкой) — если да, добавить одну фразу.
Не уверены, есть ли датчик на вашей машине? Пришлите фото головки и номер двигателя — подскажем.
Голая, в сборе или в сборе с распредвалом
Комплектация сильнее всего влияет на цену и время ремонта. Выбирайте по тому, что осталось годным на старой головке.
Выбираете между «голой» и «в сборе»? Сложите цену голой головки, новых клапанов, маслосъёмных колпачков и работы по сборке. Часто головка в сборе выходит сопоставимо по деньгам, но экономит день работы мастера.
Точный состав каждой головки указан в её карточке в разделе «Комплектация».
